Bahagian Auto Pengacuan Suntikan Logam

Berbanding dengan kaedah pemesinan tradisional, teknologi MIM mempunyai ciri-ciri ketepatan tinggi, kekuatan tinggi, kerumitan bentuk tinggi, kepelbagaian bahan, dan kos rendah, jadi Bahagian Auto Pengacuan Suntikan Logam telah digunakan secara meluas dalam kereta. Pemutar Pengecas Turbo Pengacuan Suntikan Logam, Pendesak Pengecas Turbo Pengacuan Suntikan Logam, Pengecas Turbo Pengacuan Suntikan Logam, Pemegang Cermin Cermin Pengacuan Suntikan Logam, dll. Bahagian Metalurgi Serbuk Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co., Ltd. telah ditubuhkan pada tahun 2007, terletak di Bandar Qinhuangdao , Wilayah Hebei, terdapat dua barisan pengeluaran proses MIM pengacuan suntikan logam dan metalurgi serbuk PM. Syarikat itu mempunyai produk penyelidikan dan pembangunan bebas: blok rantai sensor mesin mengait meledingkan Maya Jerman, gear penggerak elektrik, pemutar pam minyak kereta, gear penghantaran mesin basuh dan produk lain, produk metalurgi serbuk yang dihasilkan meliputi kereta, motosikal, alatan kuasa, peralatan rumah , bahagian jentera tekstil dan bidang lain. Syarikat kami ialah syarikat berteknologi tinggi yang komprehensif yang menyepadukan R&D, pengeluaran dan penjualan aloi tembaga, asas besi, asas keluli tahan karat, aloi aluminium, aloi nikel, aloi kobalt, aloi tungsten, karbida bersimen dan bahagian struktur metalurgi serbuk.

Produk Descriction

1. Piawaian pelaksanaan: syarikat melaksanakan pensijilan ISO9001, ISO14001, IATF16949 dengan ketat

Produk telah lulus pensijilan ROHS, FDA EU, dll.

2. Piawaian bahan produk: ISO, GB, ASTM, SAE, EN, DIN, BS, AMS, JIS, ASME, DMS, TOCT, GB

3. Proses utama: MIM pengacuan suntikan logam, PM metalurgi serbuk, tuangan pelaburan, aluminium tuangan mati,

4. Bahan yang tersedia untuk metalurgi serbuk:

Aloi tembaga, asas besi, aloi titanium, asas keluli tahan karat, aloi aluminium, aloi nikel, aloi kobalt, aloi tungsten, karbida bersimen, aloi hidroksi, bahan magnet lembut dan percetakan 3D boleh disesuaikan mengikut keperluan pelanggan.

kategori Produk

Berbanding dengan kaedah pemprosesan tradisional, teknologi MIM mempunyai ciri-ciri ketepatan tinggi, kekuatan tinggi, kerumitan bentuk tinggi, bahan pelbagai dan kos rendah, jadi teknologi MIM telah digunakan secara meluas dalam kereta. Bahagian MIM yang digunakan pada masa ini dalam kereta biasanya adalah bahan berasaskan besi, terutamanya keluli aloi Fe-Ni, Fe-0.4C-1Cr-0.75Mn-0.2Mo aloi keluli, keluli pra-aloi Cr-Mo-C, keluli Ni -Cr-Mo-C, 316L, 17-4PH, siri 400, keluli tahan karat siri HK, keluli superaloi tahan haba berasaskan nikel Inconel713C.

1. Pengecas turbo

Pengecas turbo terutamanya terdiri daripada turbin, roda pam, pemutar, pendesak, dll. Ia menggunakan daya inersia yang dijana oleh gas ekzos tekanan tinggi yang dilepaskan daripada enjin untuk memacu roda pam untuk berputar, dan pemacu pemutar turbin berputar untuk meningkatkan tekanan masuk enjin. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, penyelidikan dan pembangunan serta pengeluaran bahagian pengecas turbo MIM telah menjadi tumpuan penyelidikan saintifik, dan pengecas turbo juga merupakan salah satu bahagian ikonik pembuatan MIM. Strukturnya sangat kompleks, persekitaran kerja keras, dan ketepatannya tinggi. Walau bagaimanapun, kaedah pemprosesan lain mempunyai kos yang tinggi dan sukar dikawal ketepatan. Bahagian pengecas turbo terutamanya terdiri daripada aloi suhu ultra tinggi berasaskan nikel, aloi titanium dan bahan lain, yang sebelum ini diproses oleh teknologi metalurgi serbuk tradisional.

BASF di Jerman telah memberikan sumbangan besar kepada bahagian pengecas turbo MIM, BASF menggunakan proses Catamold yang unik untuk mengeluarkan bahagian pengecas turbo MIM. Kekuatan mekanikal bahagian MIM dan sampel tuangan ketepatan dibandingkan pada suhu bilik, menunjukkan sifat bahan yang sangat baik yang boleh dicapai dengan proses Catamold.

Di China, Beijing University of Science and Technology Co., Ltd., yang telah bekerjasama dengan Zhongwei Precision Co., Ltd., menggunakan serbuk aloi K418 yang diatomkan argon sebagai bahan mentah, menambah pengikat berasaskan parafin berbilang komponen rekaan sendiri, dan menggunakan teknologi pengacuan suntikan untuk menyediakan pengecas turbo berbentuk kompleks. Proses penekanan isostatik panas dan rawatan haba seterusnya dioptimumkan untuk menyediakan turbin supercharger dengan struktur padat, seragam, sifat mekanikal yang sangat baik, mematuhi keperluan penggunaan, dan kemasan permukaan yang baik. Ia telah menerobos kesukaran teknikal utama seperti reka bentuk struktur turbin supercharger dengan bentuk yang kompleks, pengoptimuman parameter proses pengacuan suntikan, ketumpatan pensinteran dan kawalan ketepatan dimensi, dan sifat mekanikal yang komprehensif bertambah baik dengan ketara berbanding dengan pemutus turbin.

2. Penyuntik bahan api

Banyak bahagian komposit ketepatan kecil dalam kereta boleh dihasilkan melalui proses MIM. Pembuatan bahagian komposit biasanya melalui penempaan, tuangan ketepatan dan kaedah lain. Apabila dihasilkan menggunakan proses MIM, ia boleh meningkatkan kecekapan pengeluaran, meningkatkan ketepatan, menjimatkan bahan, mengurangkan proses dan mengurangkan kos. Penyuntik petrol dikawal secara elektronik pada enjin kereta terdiri daripada lebih daripada 20 bahagian, yang mana teras besi, angker, plat panduan magnet, badan pemandu dan bahagian lain membentuk struktur litar magnetik penyuntik. Bahagian Auto Pengacuan Suntikan Logam ini terdiri daripada Diperbuat daripada bahan aloi magnet yang lembut.

Berbanding dengan penyuntik petrol tradisional, prestasi keseluruhan penyuntik bahan api yang dihasilkan oleh teknologi MIM dipertingkatkan.

India-US MIM Technology Co., Ltd. used MIM to develop and manufacture 4 components of gasoline direct injection pump, the component material is 440C stainless steel, the density ρ>7.65 g/cm3, σbmax ialah 480MPa, σs ialah 150MPa, δ ialah 45 peratus , Rockwell Kekerasan maksimum ialah 100 HRB, yang bukan sahaja mengurangkan kos pembuatan hampir 35 peratus, tetapi juga meningkatkan prestasi pam dan menjimatkan bahan api sebanyak hampir 10 peratus -20 peratus .

Pelekap pengedap MIM keluli tahan karat 440C untuk pemasangan penyuntik suap terus. Ini adalah bahagian struktur yang kompleks dengan alur berbilang sudut dan lubang atas. Sokongan pengedap yang diperbuat daripada MIM mempunyai bentuk struktur hampir bersih, ρ ialah 7.54-7.65 g/cm3, σb ialah 1600MPa, σs ialah 1400MPa . Proses MIM menjimatkan hampir 30 peratus -40 peratus kos berbanding proses pengeluaran lain . Pada masa yang sama, muncung omboh penyejuk yang digunakan pada enjin silinder V{12}} juga dibuat dengan MIM .

3. Sensor

Dengan kemajuan sains dan teknologi, jenis dan fungsi penderia yang digunakan dalam kereta cenderung dipelbagaikan, pintar dan dikecilkan. Bergantung pada kawasan aplikasi, perumah sensor digunakan dalam sistem seperti enjin, casis, badan dan navigasi.

Banyak penderia pada enjin, casis, badan, navigasi dan sistem lain telah dihasilkan menggunakan proses MIM, seperti pemasangan penderia tekanan, sisipan penderia beg udara, penderia oksigen, penderia stereng, pangkalan penderia kawalan pelayaran, perumah penderia, dsb.

Elemen penderiaan, port berulir, gelang sokongan, kit penderia yang dibangunkan oleh US-India Injection Molding Technology Private Limited menggunakan proses MIM untuk mengukur tekanan tekanan salur masuk campuran bahan api lulus bagi setiap silinder enjin kereta penumpang Sensor, bahagian ini adalah diperbuat daripada 17-4keluli tahan karat PH. Selepas rawatan haba, σs ialah 1103MPa, σbmax ialah 1228MPa, δ ialah 7 peratus, dan bahagian dengan kekerasan antara 35-40 HRC dibentuk hampir dengan bentuk akhir.

Beg udara adalah langkah untuk melindungi nyawa pemandu apabila kereta mengalami kemalangan. Ia boleh dibahagikan kepada jenis mekanikal dan jenis elektronik.

Jenis mekanikal dicetuskan oleh bola inersia yang memberi kesan kepada pin penembakan, dan jenis elektronik dicetuskan oleh unsur sensitif. Beg udara terdiri daripada aci berbentuk D, tab terbenam dan pin pencucuh, semuanya diperbuat daripada keluli tahan karat MIM17-4PH. Selepas rawatan haba, σb ialah 1170MPa, σs ialah 1100MPa, kekerasan antara 38-41HRC, δ ialah 7.0 peratus , ketumpatan Antara 7.60-7.68g/cm3. Ketepatan dimensi, kekakuan, kekuatan dan rintangan haus bahagian semuanya memenuhi keperluan penggunaan. Berbanding dengan proses tuangan ketepatan, proses MIM mempunyai kelebihan kekasaran permukaan yang baik, kekuatan tegangan yang tinggi, merealisasikan gabungan bahagian, mengurangkan bilangan bahagian, mengurangkan kos, dan meningkatkan kecekapan.

Sebagai tambahan kepada bahagian di atas, kunci pencucuh, bahagian lengan goyang enjin, klip U gear stereng, penyegerak gear undur, pengangkat injap, gelang omboh, penutup kebuk pembakaran, penahan kereta, dll. pada kereta semuanya dihasilkan oleh proses MIM. .

4. Prospek aplikasi teknologi MIM dalam kereta

Dengan kemajuan sains dan teknologi, hala tuju utama pembangunan kereta ialah penjimatan tenaga, perlindungan alam sekitar, keselesaan, kecerdasan dan ringan. Prospek aplikasi produk kereta MIM dalam kereta adalah besar.

Menggunakan teknologi MIM, bahagian automotif kecil boleh direka bentuk secara keseluruhan atau berbilang komponen, dan proses MIM digunakan untuk pengacuan suntikan sekali, supaya bahagian boleh mencapai ciri pengecilan, penyepaduan, dan kos rendah di bawah premis prestasi yang memuaskan. Pada masa yang sama, ia boleh mengeluarkan bahagian dengan bentuk kompleks seperti alur luar, benang luar, lubang silang, lubang buta, plat rusuk, alur dan pin kunci.

Contohnya, India-US Metal Injection Molding Technology Co., Ltd. menggunakan MIM untuk mengeluarkan gear taji yang mengawal kegagalan pintu belakang kereta. Kunshan MagnaClosures menggunakan produk baharu ini. Kini India-US MIM Co., Ltd. membekalkan pasaran setiap tahun. 720,000 bahagian sedemikian, 30 peratus lebih murah daripada menggunakan metalurgi serbuk . Pada masa yang sama, syarikat itu menggunakan teknologi MIM untuk membangun dan menghasilkan peralatan sektor peranti kawalan bahan api, yang menyediakan hampir 3 juta alat ganti sedemikian kepada Bosch setiap tahun.

Aplikasi teknologi MIM telah memainkan peranan yang tidak terukur dalam ringan, penjimatan tenaga, penyepaduan fungsi dan pengurangan kos alat ganti kereta. Prospek pasaran aplikasi teknologi MIM dalam kereta adalah sangat luas.

Proses Pemutus Selepas

1. Rawatan haba: penyepuhlindapan, pengkarbonan, pembajaan, pelindapkejutan, penormalan, pembajaan permukaan

2. Peralatan pemprosesan: CNC, WEDM, pelarik, mesin pengilangan, mesin penggerudian, pengisar, dll.;

3. Rawatan permukaan: penyemburan serbuk, penyaduran krom, lukisan, letupan pasir, penyaduran nikel, menggembleng, menghitam, menggilap, membiru, dll.

Acuan dan Lekapan Pemeriksaan

1. Hayat perkhidmatan acuan: biasanya separa kekal. (kecuali buih yang hilang)

2. Masa penghantaran acuan: 10-25 hari, (mengikut struktur produk dan saiz produk).

3. Penyelenggaraan perkakas dan acuan: Zhongwei bertanggungjawab untuk bahagian ketepatan.

Kawalan kualiti

1. Kawalan kualiti: kadar kecacatan kurang daripada 0.1 peratus .

2. Sampel dan percubaan akan diperiksa 100 peratus semasa pengeluaran dan sebelum penghantaran, pemeriksaan sampel untuk pengeluaran besar-besaran mengikut piawaian ISDO atau keperluan pelanggan

3. Peralatan ujian: pengesanan kecacatan, penganalisis spektrum, penganalisis imej emas, mesin pengukur tiga koordinat, peralatan ujian kekerasan, mesin ujian tegangan.