Tuangan Lilin Hilang Kaca Air Kereta

Penerangan Produk

Industri automotif adalah kawasan aplikasi terbesar untuk tuangan. Didorong oleh faktor seperti penghapusan kereta Nasional III, pengetatan kawalan overrun dan pelaburan infrastruktur, pengeluaran dan penjualan kenderaan komersial pada tahun 2020 akan menunjukkan peningkatan yang ketara, yang akan menjadi penggerak penting untuk pemulihan pasaran auto pada tahun 2020; Pengeluaran meningkat, dengan 15 juta tan, atau 28.9 peratus daripada jumlah pengeluaran tuangan.

Selepas lebih daripada sepuluh tahun pemendakan, Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co., Ltd. mempunyai pengalaman pengeluaran yang kaya dalam tuangan lilin hilang kaca air Kereta, tuangan ketepatan buih hilang, tuangan ketepatan sol silika dan tuangan pasir shell. Kami mengharapkan pengeluar dari seluruh dunia untuk berunding dan berunding perniagaan.

Bahan Biasa

1. Lilin kaca air kereta hilang tuangan

The representative gray iron casting in automobiles is the cylinder block, and its development direction is thin-walled and high-strength. There are two main ways to achieve it: one is the low-carbon equivalent process: mainly by reducing the C and Si content of gray cast iron , to improve the strength of cast iron. Its main advantages are: by changing the ingredients after the furnace, it is easy to realize and has high reliability; no or less alloying elements are used, and the cost is low; the requirements for pre-furnace treatment and operation are relatively loose. The disadvantages are also obvious: the carbon equivalent is low, the casting performance is not good, it is easy to cause shrinkage (loose) waste and increase the casting stress; the processing performance and cross-section uniformity of the casting are poor, and the thermal conductivity of the casting is affected. The second is high carbon equivalent and alloying process: mainly to keep the C and Si content of gray cast iron at a high level (wC>3.3 peratus ), dengan menambah unsur mengaloi seperti kromium, kuprum, dsb., untuk meningkatkan kekuatan besi tuang, Pada masa ini, ia sedang berkembang ke arah pengaduan mikro pelbagai unsur untuk meningkatkan kekuatan. . Kelebihannya ialah proses pengaloian agak matang, dan peningkatan kekuatan adalah jelas; prestasi pemutus adalah baik, dan kecenderungan untuk membentuk rongga pengecutan (longgar) bahan buangan adalah kecil; prestasi pemprosesan dan kekonduksian terma tuangan adalah baik. Kelemahannya ialah lebih banyak unsur pengaloian ditambah, dan kos tuangan bukan sahaja tinggi, tetapi pemprosesan yang lemah juga boleh menjejaskan kebolehprosesan dan kebocoran tuangan; keperluan untuk rawatan pra-relau agak ketat.

Dengan peningkatan kuasa enjin, keperluan prestasi untuk besi tuang kelabu dipertingkatkan lagi, dan beberapa blok silinder enjin domestik dan asing telah dihasilkan dengan HT300 atau bahkan HT350. FAW Foundry telah menggunakan HT300 secara stabil untuk menghasilkan blok enjin 6DL dan Deutz, dan juga menyimpan teknologi pengeluaran HT350. Untuk memenuhi keperluan pemotongan berkelajuan tinggi blok silinder kereta, masalah prestasi tinggi dan pemotongan berkelajuan tinggi bahan blok silinder berjaya diselesaikan dengan mengoptimumkan proses peleburan, bahan dan proses pengaloian dan langkah-langkah lain.

2. tuangan besi mulur

Dalam kereta, besi mulur diwakili terutamanya oleh aci engkol, aci sesondol, perumah gandar tengah dan belakang, pelbagai kurungan, selongsong dan bahagian lain. Pada masa ini, besi mulur berasaskan perlit kekuatan tinggi as-cast (QT700-2, QT800-2, QT800-5) dan besi mulur ferit keliatan tinggi as-cast (QT{{ 8}}, QT400-15, QT600-10) sedang membangun . Ia diperoleh terutamanya dengan mengoptimumkan proses peleburan, mengawal ketat kandungan S, P dan unsur surih dalam besi cair asal, memilih nodularizers, inokulan, unsur mengaloi dan kaedah penambahan yang sesuai, dan mengikuti proses inokulasi dengan ketat.

FAW Foundry Co., Ltd. mempunyai teknologi pengeluaran pelbagai gred besi mulur. Untuk memenuhi keperluan perumah gandar belakang trak, ia telah membangunkan proses QT600-5 as-cast. Untuk memenuhi keperluan buku jari stereng kereta, proses QT400-18 dan QT400-15 as-cast telah dibangunkan dan digunakan dalam pengeluaran.

Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, penyelesaian pepejal silikon diperkukuh besi mulur ferit telah beransur-ansur menarik perhatian domestik. Ia pertama kali dibangunkan dan digunakan di Sweden, dan menjadi standard kebangsaan Sweden (SS140725) pada tahun 1998, dan kemudiannya dimasukkan ke dalam standard antarabangsa (ISO1083) pada tahun 2004. Standard GB/T 1348-2009) akan dimasukkan ke dalam lampiran normatif. Larutan pepejal yang dikeluarkan di peringkat antarabangsa diperkukuh gred besi mulur ferit QT 450-18, QT 500-14, QT 600-10, yang telah berjaya digunakan dalam kereta. Institut penyelidikan FAW Foundry Co., Ltd. telah membangunkan tuangan casis, yang kini sedang diuji dan disahkan.

3. Tuangan Besi Grafit Padat

Besi tuang grafit padat telah digunakan secara meluas dalam tuangan automotif seperti paip ekzos kereta dan kepala silinder enjin berkuasa kuda tinggi. Penggunaan besi tuang grafit yang dipadatkan untuk mengeluarkan kepala silinder enjin berkuasa sederhana dan tinggi boleh mengurangkan berat kepala silinder melalui reka bentuk di satu pihak, dan meningkatkan prestasi kepala silinder dan meningkatkan kuasa enjin di pihak yang lain. tangan. Pada masa ini, penggunaan besi tuang grafit vermikular dalam blok enjin berkuasa tinggi semakin meningkat. Ia boleh mengurangkan ketebalan dinding, membatalkan tetulang, dan mengurangkan berat kira-kira 25 peratus. Ia telah berjaya digunakan dalam blok enjin berkuasa tinggi syarikat asing seperti Ford dan Audi. , FAW Domestik, Trak Berat Jinan, dll. juga telah melaporkan permohonan yang berjaya.

Penggunaan besi grafit yang dipadatkan terutamanya dihadkan oleh kesukaran kawalan stabil proses pengeluarannya. SinterCast ialah syarikat saham bersama Sweden yang mengkhusus dalam penyelidikan teknologi besi vermikular dan pembuatan peralatan pengeluaran. Produknya (sistem kawalan pengeluaran besi vermikular SinterCast) telah digunakan di tiga benua (Amerika, Eropah dan Asia), dan dijual kepada 10 syarikat terbesar di dunia. Lapan daripada pengeluar kereta menyediakan sokongan teknikal untuk pengeluaran besi grafit padat, dan kira-kira 20,000 produk blok silinder atau kepala silinder diperbuat daripada besi grafit padat setiap bulan di dunia. SinterCast mendakwa bahawa lebih daripada 95 peratus produk besi grafit padat dunia dihasilkan oleh sistem kawalan yang disediakan oleh syarikatnya.

4. Besi mulur Austempered (ADI)

Besi mulur austempered mempunyai sifat mekanikal yang komprehensif dengan kekuatan tinggi, keplastikan dan keliatan, dan secara amnya dibahagikan kepada dua kategori, iaitu jenis kekuatan tinggi dengan kekuatan 1200-1600 N/mm2 dan jenis kekuatan tinggi dengan kekuatan 900-1200 N/mm2 dan pemanjangan 900-1200 N/mm2. Kira-kira 10 peratus jenis keliatan tinggi. Oleh kerana sifat materialnya yang sangat baik, ia telah mencapai pembangunan pesat di negara maju di Eropah dan Amerika Syarikat. Produk ADI telah berjaya digunakan dalam casis trak, enjin dan aci engkol kereta. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, di pasaran Eropah, penggunaan ADI dalam kereta semakin meningkat, menyumbang 32 peratus daripada keseluruhan pasaran ADI. Di pasaran AS, bahagian ADI trak berat dan ringan menyumbang 51 peratus daripada jumlah pasaran ADI.

Dalam bidang automotif domestik, bahagian ADI juga telah digunakan pada mulanya. Hubei Automobile Gear Factory menghasilkan gear pemasaan ADI, dsb. untuk enjin Cummins. Dongfeng Motor Co., Ltd. membangunkan suspensi untuk casis kenderaan luar jalan tentera. 17 bahagian ampaian telah ditukar daripada keluli tuang kepada ADI. Jumlah berat siri bahagian ini dikurangkan daripada 630.62Kg kepada 380.66kg, dengan kadar pengurangan berat sebanyak 39.6 peratus . Pendakap spring daun belakang trak FAW Group dan penutup perumahan gear (cakar) dan perumahan gear kenderaan tentera telah digantikan oleh ADI. Pada masa ini, pangkalan rawatan haba domestik untuk pelindapkejutan isoterma telah dibina di Changchun, Suzhou dan tempat-tempat lain.

5. Pembangunan besi tuang khas

Dengan peningkatan prestasi enjin, keperluan rintangan haba beberapa tuangan seperti paip ekzos semakin tinggi, dan besi mulur molibdenum silikon tinggi, besi vermikular molibdenum silikon sederhana, dan besi mulur nikel tinggi muncul berturut-turut. Enjin Deutz usaha sama Kumpulan FAW telah menggunakan paip ekzos besi mulur molibdenum silikon tinggi dalam kelompok, dan beberapa enjin supercas FAW-Volkswagen telah menggunakan paip ekzos besi mulur nikel tinggi secara berkelompok. Dalam beberapa enjin jenama FAW sendiri, ketiga-tiga jenis Cast iron ini juga telah digunakan.

Proses Pemutus Selepas

1. Rawatan haba: penyepuhlindapan, pengkarbonan, pembajaan, pelindapkejutan, penormalan, pembajaan permukaan

2. Peralatan pemprosesan: CNC, WEDM, pelarik, mesin pengilangan, mesin penggerudian, pengisar, dll.;

3. Rawatan permukaan: penyemburan serbuk, penyaduran krom, lukisan, letupan pasir, penyaduran nikel, menggembleng, menghitam, menggilap, membiru, dll.

Acuan dan Lekapan Pemeriksaan

1. Hayat perkhidmatan acuan: biasanya separa kekal. (kecuali buih yang hilang)

2. Masa penghantaran acuan: 10-25 hari, (mengikut struktur produk dan saiz produk).

3. Penyelenggaraan perkakas dan acuan: Zhongwei bertanggungjawab untuk bahagian ketepatan.

Kawalan kualiti

1. Kawalan kualiti: kadar kecacatan kurang daripada 0.1 peratus .

2. Sampel dan percubaan akan diperiksa 100 peratus semasa pengeluaran dan sebelum penghantaran, pemeriksaan sampel untuk pengeluaran besar-besaran mengikut piawaian ISDO atau keperluan pelanggan

3. Peralatan ujian: pengesanan kecacatan, penganalisis spektrum, penganalisis imej emas, mesin pengukur tiga koordinat, peralatan ujian kekerasan, mesin ujian tegangan;

4. Menyediakan perkhidmatan selepas jualan.

5. Kualiti boleh dikesan kembali.