Tuangan Lilin Hilang Ruang Pembakaran Auto

pengenalan produk

Jenis asas kebuk pembakaran

Pembakar tiub tunggal, pembakar, pembakar anulus

• Kebuk pembakaran tiub tunggal

1. Ciri-ciri struktur

Pinggiran tiub nyalaan tiub dikelilingi oleh cangkerang yang berasingan, yang membentuk paip cawangan. Terdapat 6-16 paip cawangan sedemikian di sekeliling turbin gas dan setiap paip cawangan disambungkan kepada tiub pemindahan nyalaan untuk menyebarkan nyalaan dan menyamakan tekanan.

2. Kelebihan

①Pemasangan, pembongkaran, penyelenggaraan dan baik pulih yang mudah ②Oleh kerana kadar aliran sederhana kerja setiap cawangan tidak besar, penyahpepijatan adalah mudah, dan keputusan percubaan lebih dekat dengan keadaan sebenar

3. Keburukan

①Pemasangan, pembongkaran, penyelenggaraan dan baik pulih yang mudah ②Oleh kerana kadar aliran sederhana kerja setiap cawangan tidak besar, penyahpepijatan adalah mudah, dan keputusan percubaan lebih dekat dengan keadaan sebenar

• Pembakar kesatuan

1. Ciri-ciri struktur

Beberapa tiub nyalaan disusun secara sama rata dan dipasang dalam cangkang yang sama, dan kawasan pembakaran nyalaan bersebelahan disambungkan oleh tiub pemindahan nyalaan.

2. Kelebihan

① Ia sesuai untuk bekerjasama dengan pemampat aliran paksi, dengan susun atur yang padat, saiz kecil, dan ketegaran yang rendah; ② Pusingan aliran udara kecil, rintangan bendalir kecil, dan kehilangan haba yang kecil; ③ Ia lebih mudah untuk nyahpepijat, dan beban kerja pemprosesan dan pembuatan adalah lebih kecil daripada tiub.

3. Keburukan

① Medan suhu di alur keluar kebuk pembakaran tidak cukup seragam di sepanjang lilitan; ② Kehilangan bendalir dalam kebuk pembakaran agak besar; ③ Lebih banyak bahan dan jam kerja digunakan; ④ Jisimnya lebih berat.

• Ruang pembakaran anulus

1. Ciri-ciri struktur

Cengkerang dalam dan luar adalah serupa dengan pembakar tiub, tetapi tiub nyalaan agak berbeza. Dalam rongga anulus antara cangkerang dalam dan luar, silinder api anulus disusun, iaitu, dinding dalam dan luar silinder api membentuk zon pembakaran utama anulus.

2. Pengelasan

kebuk pembakaran anulus aliran balik;

Pembakar anulus aliran terus: pembakar anulus penuh, pembakar anulus dengan kepala yang berasingan.

3. Kelebihan

① Tiub nyalaan berbentuk cincin mudah dibuat, panjangnya pendek dan beratnya ringan; ② Adalah senang untuk bekerjasama dengan pemampat aliran paksi dan turbin, dan kehilangan tekanan adalah yang paling rendah; ③ Ia menjimatkan kira-kira 1/3 daripada udara penyejuk tiub nyalaan; ④ Kadar penggunaan ruang adalah yang tertinggi, dan nyalaan silang baik.

4. Keburukan

① Sumber gas yang besar diperlukan untuk penyahpepijatan; ② Ketegaran tiub nyalaan adalah lemah; ③ Pengagihan bahan api tidak sekata, menjadikannya sukar untuk membakar tisu; ④ Sukar untuk memasang, membuka dan menyelenggara

• Ruang pembakaran baharu

Dengan perkembangan teknologi moden, pengehadan piawaian pelepasan global, dan peningkatan keperluan manusia terhadap alam sekitar, kecekapan tinggi, penjimatan tenaga, dan pencemaran yang rendah telah menjadi trend pembangunan kereta moden. Memandangkan penjimatan bahan api enjin, kuasa dan pelepasan, dan penunjuk lain, penggunaan ruang pembakaran baharu dalam kereta menjadi semakin meluas.

(1) Kebuk pembakaran nisbah mampatan tinggi bola api

Bahagian utama kebuk pembakaran terletak di bawah injap ekzos ceruk kepala silinder. Ia mempunyai diameter kecil, struktur padat, dan permukaan picit tertentu, yang boleh membentuk pergolakan picitan yang kuat. Pada masa yang sama, lubang cetek injap masuk berkomunikasi dengan kebuk pembakaran utama melalui alur cetek. Kelebihannya ialah: ia boleh membakar campuran yang sangat kurus, dan nisbah udara-bahan api boleh mencapai 26, yang mengurangkan kadar penggunaan bahan api. Kelemahannya ialah petrol oktana tinggi mesti digunakan, ia sensitif kepada deposit karbon, dan nisbah mampatan mesti dikawal dengan ketat.

(2) Ruang pembakaran TCCS sistem pembakaran Texaco

Kebuk pembakaran tccs ialah sejenis kebuk pembakaran dalam proses pembakaran terkawal Amerika Texaco. Kepunyaan jenis suntikan petrol bersatu.

Dalam sistem ini, hanya udara disedut ke dalam silinder, dan pusaran sedutan yang kuat diatur oleh skrin panduan udara. Apabila mampatan menghampiri penghujung, kira-kira 30 darjah sudut engkol sebelum pusat mati atas, bahan api disuntik ke dalam silinder melalui muncung di sepanjang aliran udara, dan bahan api sedia Gas bercampur terbentuk dengan aliran udara. Oleh kerana palam pencucuh disusun di bawah aliran gas, kini terdapat campuran mudah terbakar yang lebih kaya hanya di sekitar celah percikan. Selepas penyalaan, nyalaan dan gas mengembang dengan aliran udara. Selepas penyalaan, campuran yang terbentuk oleh bahan api yang disuntik dan aliran udara berpusar akan terbakar serta-merta apabila ia bertemu dengan nyalaan.

Sistem pembakaran seperti ini tidak semestinya menggunakan semua udara di dalam silinder. Apabila beban kecil, kawasan pengembangan produk pembakaran tidak besar. sebelum memanjang ke seluruh silinder. Oleh itu, jumlah nisbah bahan api udara boleh mencapai 100.

Kelebihan: 1) Kuasa boleh diselaraskan dengan metamorfisme, jadi ia mempunyai ekonomi yang tinggi di bawah beban separa.

2) Tidak sensitif kepada kadaran oktana bahan api. Pelbagai bahan api sangat mudah disesuaikan. Apabila ε=12 digunakan, walaupun bahan api yang berbeza seperti petrol, minyak tanah dan diesel digunakan, prestasinya tidak akan terjejas.

3) Pengurangan pelepasan kumbahan.

Kelemahan: keupayaan lemah untuk menyesuaikan diri dengan perubahan keadaan kerja apabila bekalan udara berstrata tidak baik. Iaitu, apabila beban tinggi, jelaga akan dikeluarkan, dan apabila beban rendah, campuran akan menjadi terlalu kurus, dan pelepasan HC akan lebih banyak.

(3) Sistem pembakaran Honda cvcc

Ini ialah bekalan bahan api jenis karburetor, dengan pembakaran berstrata dalam kebuk pembakaran ruang tambahan. Kebuk pembakaran dibahagikan kepada kebuk pembakaran utama dan kebuk pembakaran tambahan. Ruang tambahan dilengkapi dengan injap masuk tambahan dan palam pencucuh. Sambungan orifis.

Ruang utama memasuki campuran tanpa lemak, dan ruang tambahan memasuki campuran kaya. Ini boleh dijamin oleh struktur karburetor. Oleh kerana terdapat lubang nyalaan antara ruang utama dan ruang tambahan, pencampuran yang betul dilakukan melalui lubang nyalaan, dan gas campuran perantaraan terbentuk di dalam ruang tambahan dan berhampiran lubang nyalaan, supaya gas campuran membentuk stratifikasi.

Apabila palam pencucuh dinyalakan, campuran kaya dalam ruang tambahan dinyalakan terlebih dahulu, dan kemudian nyalaan dikeluarkan dari lubang nyalaan untuk membakar campuran kepekatan perantaraan, dan akhirnya, campuran tanpa lemak dibakar.

Dalam sistem pembakaran berstrata cvcc Honda, tiada pusaran tersusun dalam kebuk pembakaran utama, dan campuran kurus digunakan, jadi pembakaran menjadi perlahan. Masih terdapat pembakaran yang jelas semasa proses pengembangan. Oleh itu, ekonomi sistem cvcc tidak sebaik sistem pembakaran Texaco. Walau bagaimanapun, pencemaran ekzos sangat berkurangan. Disebabkan oleh suhu ekzos yang tinggi, paip ekzos cvcc sengaja dibuat kepada isipadu dua lapis yang besar, yang bertindak sebagai reaktor haba dan seterusnya mengoksidakan HC dan CO dalam ekzos. Jadi prestasi pelepasan adalah sangat baik.

Sistem Pengesanan

Pemutus Pelaburan Copper Silica Sol