Penggelek Lukisan Wayar Aloi Tungsten-kobalt Bahagian Tersinter PM

pengenalan produk

Sejarah Stellite Stellite mempunyai sejarah yang memberi inspirasi sejak penubuhannya. Elwood P. Haynes, salah satu daripada dua pencipta pertama dalam sejarah manusia yang mencipta kereta tanpa kuda, membangunkan banyak kobalt di makmalnya. Berdasarkan aloi logam yang digunakan dalam pengeluaran pelbagai komponen utama enjin pembakaran dalaman, serta alat pelarik yang lebih kuat untuk pemesinan komponen gerabak tanpa kuda, beliau menamakan aloi ini sebagai "steline" pada abad ke-20. Nama Haynes berasal daripada perkataan Latin "Stella", yang bermaksud "bintang", kerana kilauan mereka seperti bintang. Aloi ini sangat keras berbanding dengan logam lain dan aloi logam; pada mulanya, Haynes membangunkan aloi nikel-kromium (Ni-Cr) dan aloi kobalt-kromium (Co-Cr) dan memperoleh kedua-duanya pada tahun 1907. Paten untuk superaloi. Menurut penyelidikan susulannya, Haynes menghasilkan dua kumpulan baru aloi berasaskan kobalt, dengan penambahan tungsten (W) dan molibdenum (Mo), yang ditambahnya, kumpulan yang dipanggil "Stellites", dan Dipatenkan pada tahun 1912. Haynes membangunkan stellite di makmalnya untuk penghasilan logam tahan kakisan dan haba baharu untuk bahagian automotif, instrumen pergigian dan alat pembedahan. Alat tajam, kutleri. Alat kerja logam dan banyak aplikasi lain memerlukan rintangan kakisan, rintangan haus yang tinggi, kekerasan yang tinggi dan rintangan haba yang lebih lama. Haynes menerima satu lagi paten pada tahun 1913 untuk pembangunan superalloy komposit kobalt-kromium-molibdenum-tungsten-karbon (Co-CrMo-w). C dipanggil aloi Hafnis 6E.

Hari ini, banyak aloi stellite diperbuat daripada adunan pelbagai jumlah/kadaran kobalt, kromium, molibdenum, tungsten, titanium, nikel, besi, aluminium, karbon, boron, mangan, fosforus, silikon dan sulfur. Stellite sangat sesuai untuk pembedahan perubatan, implan pergigian, penggantian tulang, injap jantung tiruan dan perentak jantung kerana kebolehtelapan magnet yang rendah dan rintangan kakisan yang sangat baik. Oleh kerana kekerasannya yang tinggi dan kemuluran yang baik, struktur molekulnya adalah padat, struktur karbida yang lebih keras lebih teratur, kekonduksian termanya rendah, dan kecenderungannya untuk menahan ubah bentuk plastik adalah rendah.

Antara modulus, stellite dan aloi berasaskan kobalt lain, seperti aloi titanium, dikelaskan sebagai bahan yang sukar dimesin dengan kebolehmesinan yang lemah. Kebolehmesinan bahan ditentukan oleh kekasaran permukaan, kualiti yang diperoleh dan integriti permukaan, hayat alat, pemanasan zon pemotongan, kesukaran dalam pembentukan cip, kadar penyingkiran bahan (MRR) dan penggunaan kuasa, dinamik alat mesin, dan parameter lain yang terlibat dalam kerja logam . Bahan yang sukar dimesin ialah bahan yang menghasilkan haus alat yang berlebihan, daya pemotongan yang berlebihan, penjanaan haba yang tinggi, kesukaran dalam pembentukan cip, dan kemasan permukaan yang lemah semasa operasi pemesinan. Fenomena penting dalam pemesinan bahan yang sukar dimesin ialah haba berlebihan yang dihasilkan dalam zon pemotongan, mengakibatkan pertumbuhan suhu yang sangat tinggi di zon pemotongan primer dan sekunder. Alat itu rosak. Oleh kerana kebolehmesinan aloi kobalt yang lemah, kebanyakan komponen yang diperbuat daripada aloi ini dihasilkan melalui tuangan pelaburan. Metalurgi serbuk dan pensinteran. Pemesinan menggunakan teknik pengisaran dan pemesinan bukan konvensional (EDM, LBM, dll.). Ini telah menyebabkan produktiviti yang rendah dan kos pembuatan yang tinggi untuk komponen aloi kobalt, terutamanya untuk implan perubatan seperti implan pinggul dan pergigian.

Jika anda memerlukan penggelek lukisan dawai aloi Tungsten-kobalt PM bahagian tersinter, sila hubungi kami!

Proses Pengacuan Suntikan Logam

Sistem Pengesanan