
Tuangan Pelaburan Kaca Air Suspensi Kereta
Tuangan pelaburan kaca air suspensi kereta sangat dicari produk dalam industri automotif kerana kualiti dan prestasi unggulnya. Tuangan pelaburan ini dibuat menggunakan kaca air, sejenis silika khas, sebagai bahan utama, yang dicairkan dan kemudian dituang ke dalam acuan untuk menghasilkan bentuk dan reka bentuk yang kompleks.
pengenalan produk
|
Tuangan pelaburan kaca air suspensi kereta |
|||||||
|
item |
bahan |
Proses pengeluaran |
Suhu Pensinteran |
acuan |
Adat |
||
|
Penggantungan kereta |
Pemutus pelaburan |
1380 darjah |
Untuk disesuaikan |
ya |
|||
|
Bahan Tersedia |
Keluli Karbon, Keluli Aloi, Aloi Aluminium, Keluli Tahan Karat Karbon Rendah, Aloi Titanium (Ti, TC4), Aloi Tembaga, Superalloy (718, 713) |
||||||
|
Kelancaran |
Ketepatan dimensi |
Ketumpatan produk |
Rawatan penampilan |
Berat yang sesuai |
|||
|
Kekasaran Ra1-5μm |
(±0.1%-±0.5%) |
7.3-7.6/CM³ |
Mengikut keperluan pelanggan |
0.03g-400gg |
|||
Tuangan pelaburan kaca air suspensi kereta sangat dicari produk dalam industri automotif kerana kualiti dan prestasi unggulnya. Tuangan pelaburan ini dibuat menggunakan kaca air, sejenis silika khas, sebagai bahan utama, yang dicairkan dan kemudian dituang ke dalam acuan untuk menghasilkan bentuk dan reka bentuk yang kompleks. Dikenali dengan kekuatan tinggi, ketahanan dan rintangan kakisan, tuangan pelaburan ini sesuai untuk digunakan dalam keadaan kereta yang teruk. Tuangan kami juga boleh menahan suhu tinggi dan tekanan melampau, menjadikannya sesuai untuk aplikasi tugas berat.
Permohonan
Tuangan pelaburan kaca air suspensi automotif mempunyai pelbagai aplikasi dalam industri automotif, termasuk:
1. Sistem penggantungan
Tuangan jenis ini sering digunakan dalam sistem suspensi kereta untuk memastikan kenderaan kekal stabil dan seimbang semasa operasi.
2. Sistem stereng
Tuangan pelaburan kami juga digunakan dalam sistem stereng untuk memastikan kawalan tepat dan kebolehgerakan kenderaan.
3. Sistem penghantaran
Tuangan pelaburan kaca air suspensi automotif digunakan dalam sistem penghantaran, yang boleh memberikan prestasi cemerlang dalam mengalih dan mengawal keluaran kuasa kenderaan.
4. Komponen enjin
Tuangan pelaburan kami juga digunakan dalam pelbagai komponen enjin, termasuk manifold masuk, kepala silinder, manifold ekzos, untuk memastikan enjin berjalan dengan lancar dan cekap.
Faedah
Setiap roda dipasang secara bebas pada badan atau gandar melalui satu set penggantungan. Gandar diputuskan, dan bahagian tengah dipasang pada bingkai atau badan. Suspensi jenis ini tidak menjejaskan satu sama lain apabila roda pada kedua-dua belah terkena impak, dan disebabkan oleh kualiti Lighter suspensi; kusyen yang kuat dan keupayaan penyerapan kejutan, perjalanan yang selesa. Semua penunjuk adalah lebih baik daripada penggantungan bukan bebas, tetapi struktur penggantungan adalah kompleks dan juga akan merumitkan gandar pemacu dan sistem stereng. Terdapat dua jenis kenderaan utama yang menggunakan penggantungan jenis ini.
1) Roda pada kedua-dua belah boleh bergerak secara bebas tanpa menjejaskan satu sama lain;
2) Mengurangkan jisim unsprung, yang memberi manfaat kepada keselesaan perjalanan kereta;
3) Penggunaan gandar yang terputus boleh merendahkan kedudukan enjin dan merendahkan pusat graviti kenderaan;
4) Ruang pergerakan roda lebih besar, yang boleh mengurangkan kekakuan suspensi dan meningkatkan keselesaan perjalanan.
Mengelaskan
Penggantungan bebas Wishbone
1. Penggantungan bebas wishbone tunggal
Ia dicirikan oleh fakta bahawa apabila suspensi berubah bentuk, satah roda akan condong dan mengubah jarak antara titik sentuhan antara roda di kedua-dua belah dan permukaan jalan - trek roda, menyebabkan tayar tergelincir ke sisi berbanding dengan tanah dan musnahkan lekatan antara tayar dan tanah. Di samping itu, apabila suspensi ini digunakan untuk stereng, sudut caster kingpin dan sudut camber roda akan berubah dengan banyak, dan terdapat pengaruh tertentu pada kawalan stereng, jadi ia jarang digunakan dalam suspensi hadapan pada hadir.
2. Penggantungan bebas dua wishbone
Lengan hayun atas dan bawah tidak sama panjang, dan nisbah panjang adalah sesuai, supaya sudut dan trek roda dan kingpin tidak boleh banyak berubah. Suspensi bebas ini digunakan secara meluas pada roda hadapan sedan. Lengan tulang hasrat berganda sama ada berbentuk A atau berbentuk V. Dua lengan ayun berbentuk V atas dan bawah bagi lengan-V masing-masing dipasang pada roda pada jarak tertentu, dan hujung yang satu lagi dipasang pada bingkai. Lengan yang tidak sama, tulang hasrat berganda, lengan atas lebih pendek daripada lengan bawah. Apabila roda kereta bergerak ke atas dan ke bawah, arka lengan atas lebih kecil daripada lengan bawah. Ini akan membolehkan bahagian atas tayar bergerak sedikit ke dalam dan keluar, dengan kesan minimum pada bahagian bawah. Struktur ini membantu mengurangkan haus tayar dan meningkatkan tunggangan kereta dan kestabilan arah.
Sistem Pengesanan

Pemutus Pelaburan Copper Silica Sol


Hantar pertanyaan









