Panduan Penyerap Hentakan Seat PM Bahagian Tersinter
Pada masa ini, penyerap hentak yang dihasilkan dalam negara dengan tempat duduk pemandu untuk kereta atau motosikal mempunyai lubang tempat duduk pemandu yang dibentuk oleh penyemperitan, yang memerlukan teknologi pemprosesan yang tinggi dan tidak mudah untuk dijamin: rod penyambung mudah dipakai semasa gerakan salingan, dan bibir kedap minyak sudah haus. Atau tercalar, membentuk kebocoran minyak penyerap hentak.
pengenalan produk
|
Pemandu penyerap hentakan tempat duduk PM bahagian tersinter |
||||||
|
item |
bahan |
Proses pengeluaran |
Suhu Pensinteran |
acuan |
Adat |
|
|
Tempat duduk pemandu penyerap hentakan |
42crmo |
Metalurgi serbuk |
1280 darjah |
Untuk disesuaikan |
ya |
|
|
Komposisi kimia |
C :0.38-0.45 peratus Si:0.17-0.37 peratus Mn:0.50-0.80 peratus S : Kandungan sisa yang dibenarkan Kurang daripada atau sama dengan 0.035 peratus P :Kandungan sisa yang dibenarkan Kurang daripada atau sama dengan 0.035 peratus Cr:0.90-1.20 peratus Ni:Kandungan sisa yang dibenarkan Kurang daripada atau sama dengan 0.30 peratus Cu:Kandungan sisa yang dibenarkan Kurang daripada atau sama dengan 0.30 peratus Bln:0.15-0.25 peratus |
|||||
|
Bahan Tersedia |
Keluli tahan karat karbon rendah, aloi titanium (Ti, TC4), aloi tembaga, aloi tungsten, aloi keras, aloi suhu tinggi (718, 713) |
|||||
Kelebihan produk
|
Kelancaran |
Ketepatan dimensi |
Ketumpatan produk |
Rawatan penampilan |
Berat yang sesuai |
|
Kekasaran 1-5μm |
（±{{0}}.1 peratus -±0.5 peratus ） |
92-95 peratus |
pantulan cermin |
0.03g-400g） |
|
sifat mekanikal |
Kekerasan: anil, 147~241HB Sifat mekanikal 42CrMo: Kekuatan tegangan σb (MPa): Lebih besar daripada atau sama dengan 1080(110) Kekuatan hasil σs (MPa): Lebih besar daripada atau sama dengan 930(95) Pemanjangan δ5 ( peratus ): Lebih besar daripada atau sama dengan 12 Pengurangan luas ψ ( peratus ): Lebih besar daripada atau sama dengan 45 Tenaga impak Akv (J): Lebih besar daripada atau sama dengan 63 Nilai keliatan kesan kv (J/cm2): Lebih besar daripada atau sama dengan 78(8) Kekerasan: Kurang daripada atau sama dengan 217HB |
|||
Tempat duduk panduan penyerap hentakan sesendal
1. Bidang teknikal:
Model utiliti berkaitan dengan penyerap hentak yang digunakan pada kereta atau motosikal, khususnya kepada penyerap hentak tempat duduk pemandu jenis sesendal.
2. Teknologi latar belakang:
Pada masa ini, penyerap hentak yang dihasilkan dalam negara dengan tempat duduk pemandu untuk kereta atau motosikal mempunyai lubang tempat duduk pemandu yang dibentuk oleh penyemperitan, yang memerlukan teknologi pemprosesan yang tinggi dan tidak mudah untuk dijamin: rod penyambung mudah dipakai semasa gerakan salingan, dan bibir kedap minyak sudah haus. Atau tercalar, membentuk kebocoran minyak penyerap hentak.
3. Kandungan ciptaan:
Tujuan model utiliti ini adalah untuk menyediakan penyerap hentakan tempat duduk pemandu jenis sesendal, dengan menukar hubungan sambungan antara tempat duduk pemandu dan rod penyambung dalam penyerap hentakan, masalah keperluan teknologi pemprosesan yang tinggi dan kawalan kualiti yang sukar bagi lubang dalam. tempat duduk pemandu diselesaikan.
Skim khusus model utiliti ialah: penyerap hentak tempat duduk pemandu jenis sesendal, gabungan rod penyambung memanjang ke dalam kombinasi silinder kerja, kombinasi silinder simpanan minyak ditetapkan di luar gabungan silinder kerja, dan rod penyambung gabungan rod penyambung. Gelung atas mempunyai tempat duduk pemandu, tempat duduk pemandu terletak di pelabuhan gabungan silinder yang berfungsi, pengedap minyak ditekan di antara tempat duduk panduan dan pelabuhan gabungan silinder minyak, dan spring penyerap hentakan ditetapkan pada bahagian luar. penutup kombinasi silinder minyak dan gabungan rod penyambung, Hujung ekor spring redaman disambungkan dengan tetap pada sambungan, dan ia dicirikan dalam: semak ditekan ke dalam lubang dalaman tempat duduk pemandu, dan tempat duduk pemandu. digelung pada rod penyambung pemasangan rod penyambung melalui semak.
Dengan penyelesaian di atas, permukaan lubang dalaman tempat duduk pemandu tidak lagi digunakan sebagai permukaan kerja untuk kerjasama dinamik dengan rod penyambung, yang mengurangkan kesukaran proses dan kawalan kualiti dalam pemprosesan lubang dalaman panduan tempat duduk. Pada masa yang sama, pekali geseran antara gabungan tempat duduk panduan penyerap hentakan dan permukaan kerja permukaan rod penyambung yang bergerak dalam gerakan relatif dikurangkan, rintangan geseran pergerakan dikurangkan, dan hayat perkhidmatan rod penyambung dan minyak. meterai meningkat.
4. Penerangan tentang lukisan:
Rajah 1 ialah gambar rajah skema struktur keseluruhan model utiliti, yang juga merupakan penjelmaan model utiliti.
5. Kaedah pelaksanaan khusus:
Seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 1: model utiliti terutamanya terdiri daripada rod penyambung 1, gabungan silinder kerja 2, silinder simpanan minyak 3, tempat duduk pemandu 4, sesendal 5, pengedap minyak 6, spring redaman 7, dan sendi 8; sambungan di antara mereka Hubungannya ialah terdapat gabungan rod penyambung 1 yang memanjang ke dalam kombinasi silinder kerja 2, kombinasi silinder simpanan minyak 3 ditetapkan pada kombinasi silinder kerja 2, dan tempat duduk pemandu 4 digelung pada rod penyambung gabungan rod penyambung 1, dan tempat duduk pemandu 4 terletak di Pelabuhan gabungan silinder kerja 2 dipasang tekan dengan pengedap minyak 6 antara tempat duduk pemandu 4 dan port gabungan silinder minyak 3, dan penyerap hentakan spring 7 ditetapkan pada penutup luar rod penyambung gabungan silinder minyak 3 dan gabungan rod penyambung 1, dan spring penyerap hentakan Hujung ekor 7 disambungkan secara tetap pada sambungan 8; perkara utama struktur model utiliti ialah: sesendal 5 dipasang di lubang dalam tempat duduk pemandu 4, dan tempat duduk pemandu 4 digelung pada rod penyambung pemasangan rod penyambung 1 melalui sesendal 5 . Bentuk permukaan kerja muat bergerak permukaan rod penyambung pemasangan rod penyambung 1 dan permukaan dalam sesendal 5 pemasangan tempat duduk panduan.
Model utiliti berfungsi seperti ini: di bawah tindakan daya luaran, silinder simpanan minyak 3 memacu silinder kerja 2 untuk bergerak ke kiri, memaksa minyak redaman silinder kerja untuk menjana rintangan mampatan melalui lubang rintangan. Pada masa ini, spring penyerap hentakan 7 dimampatkan, Apabila spring penyerap hentakan 7 kembali ke panjang asalnya, daya bertindak pada kombinasi silinder simpanan minyak 3, menjadikan kombinasi silinder kerja 2 dan kombinasi silinder simpanan minyak 3 bergerak. ke kanan, supaya minyak penyerap hentakan gabungan silinder simpanan minyak 3 masuk melalui lubang rintangan. Dalam kombinasi silinder kerja 2, terdapat rintangan memulihkan; dalam keseluruhan proses pergerakan salingan, permukaan rod penyambung pada gabungan rod penyambung 1 dan permukaan dalaman sesendal lubang dalam 5 tempat duduk panduan 4 membentuk permukaan kerja yang sesuai dinamik, kerana permukaan dalam sesendal Lubang itu disembur dengan bahan komposit, yang tahan haus dan licin, dan secara idealnya menyelesaikan geseran antara rod penyambung pada pemasangan rod penyambung 1 dan kerusi pemandu 4 dan sesendal 5 semasa proses pergerakan untuk membentuk gabungan kerusi pemandu, dan haus rod penyambung adalah minimum, dan yang sepadan Ia melindungi pengedap minyak, jadi hayat perkhidmatan penyerap hentakan bertambah baik.
Proses Pengacuan Suntikan Logam
Sistem Pengesanan
Hantar pertanyaan
