Pemutus Pelaburan Shank Penerima Hitch Trak

pengenalan produk

Trak adalah bahagian penting dalam perniagaan moden. Trak menggunakan ruang dalaman yang besar untuk mengangkut bahan dan barangan merentasi benua. Komoditi ini dimuat dan dipunggah di pelbagai kemudahan termasuk pengilang, pelabuhan, pengedar, peruncit dan pengguna akhir. Trak atas jalan (otr) besar biasanya terdiri daripada unit traktor atau teksi dan treler boleh tanggal berasingan. Treler disambungkan secara cerai kepada teksi dengan sistem sekatan, di mana semua Sistem sekatan terdiri daripada roda kelima dan pin raja yang dipanggil. Lebih khusus lagi, pin raja dibentuk di sepanjang hujung hadapan bahagian bawah treler, dan teksi termasuk tempat duduk menunda termasuk pad dan alur penerima untuk pin raja. Oleh kerana selekoh yang diperlukan di jalan raya, apabila menyambung, pin raja melangkah ke dalam slot tempat duduk tunda dengan cara yang membolehkan treler berputar secara paksi berbanding teksi. Kabin menyediakan kuasa (cth, melalui motor elektrik, sumber tekanan pneumatik, dsb.) untuk menggerakkan dirinya dan treler yang dipasang. Oleh itu, kepelbagaian sambungan boleh tanggal terbentuk antara teksi dan treler untuk penghantaran kuasa elektrik dan tekanan pneumatik. Tekanan udara sering digunakan bersama dengan sistem brek teksi sendiri (berasingan) untuk mengendalikan brek kecemasan dan servis. Kuasa elektrik lampu dalaman, isyarat luaran dan lampu jalan, motor pintu lif, motor gear pendaratan (jika berkenaan), dsb.
Sepanjang era moden pengangkutan darat, penyambungan talian elektrik dan pneumatik, menaikkan dan menurunkan gear pendaratan, mengendalikan pintu hayun belakang treler (pintu buai), dan pemeriksaan kenderaan semuanya dilakukan secara manual oleh pemandu. Sebagai contoh, apabila teksi dan treler perlu disambungkan, selepas membuat sandaran ke treler untuk menyambungkan halangan trak ke kingpin treler, pemandu dikehendaki meninggalkan teksi untuk menyelesaikan semua ini. Lebih khusus lagi, pemandu mesti menghidupkan gear pendaratan supaya pin raja jatuh ke tempat duduk tunda untuk melibatkannya sepenuhnya, dan naik ke bahagian belakang casis teksi untuk mengambil satu set hos dan kabel yang boleh ditarik balik dengan tangan dari belakang teksi. (mengangkut udara dan elektrik) dan membetulkannya pada komponen penyambung yang sepadan di hadapan badan treler. Apabila memutuskan sambungan treler dari teksi, prosesnya diterbalikkan. Iaitu, pengendali mesti memanjat dan mencabut hos/kabel, memasangnya, dan kemudian engkol ke bawah gear pendaratan untuk menaikkan kingpin untuk melepaskan pelekap tunda. Dengan mengandaikan treler akan dipunggah (contohnya, selepas berundur ke dok pemuatan), pemandu perlu berjalan ke belakang treler untuk membuka kunci pintu buai treler, memutarkannya ke belakang 270 darjah, dan kemudian (biasanya) selamat. setiap pintu ke Bahagian tepi treler. Bergantung pada jenis treler, pintu belakang mungkin bergulung (bukannya diayun terbuka) dan/atau menggunakan kaedah lain untuk menyediakan akses kepada kargo. Ciri lain, seperti memuatkan sistem penggera dok, hentian yang menghalang treler daripada bergolek secara tidak sengaja, dan mekanisme penguncian yang mengunci treler ke dok, semuanya memerlukan operasi dan pemantauan manusia untuk memastikan kefungsian dan keselamatan yang betul. Apabila trak dan treler berundur, panjang, lebar dan tingginya yang besar mewujudkan bintik buta yang besar dan menimbulkan banyak bahaya keselamatan yang serupa.
Cabaran selanjutnya untuk trak terletak pada operasi antara mod, di mana trak halaman digunakan untuk memindahkan kontena antara pelbagai mod pengangkutan. Lebih khusus lagi, di halaman rel, bekas mesti dialihkan antara kereta rel dan treler dalam susunan dan arah tertentu (depan ke belakang apabila pintu berada di belakang). Begitu juga, urutan dan arah adalah penting apabila bekerja di kawasan terminal di mana kontena dipunggah dari kapal.
Selama bertahun-tahun, banyak penyelesaian telah dicadangkan untuk mengautomasikan satu atau lebih proses di atas, dengan itu mengurangkan buruh pemandu. Walau bagaimanapun, tidak kira sejauh mana keberkesanan penyelesaian ini secara teori, industri trak masih bergantung pada kaedah manual yang diterangkan di atas untuk menyambung dan memutuskan sambungan treler dan traktor/teksi.
Dengan kemunculan kenderaan pandu sendiri, terdapat keinginan untuk mengautomasikan lagi banyak fungsi yang secara tradisinya dilakukan secara manual atau di luar kemudahan.
 

Sistem Pengesanan

Pemutus Pelaburan Copper Silica Sol