pengenalan produk

Pemutus pelaburan lilin yang hilang bagi badan roda gangsa aluminium

Pengenalan kepada penggunaan roda

Bahagian roda

Roda ialah komponen berputar yang menanggung beban antara tayar dan gandar, dan biasanya terdiri daripada dua komponen utama, rim dan jejari (GB/T 2933-2009). Rim ialah bahagian yang memasang dan menyokong tayar pada roda, dan jejari ialah bahagian sokongan antara gandar dan rim pada roda. Sebagai tambahan kepada komponen di atas, roda kadangkala termasuk hab.

Pengelasan

1. Mengikut struktur jejari: roda boleh dibahagikan kepada roda jejari-plat dan roda jejari.

2. Mengikut bahan roda: ia boleh dibahagikan kepada keluli, aloi aluminium, aloi magnesium dan roda lain.

3. Pasang satu atau dua tayar mengikut satu hujung gandar: ia boleh dibahagikan kepada roda tunggal dan roda dua.

Roda jejari digunakan secara meluas dalam kereta dan trak. Selain itu, terdapat roda belah, roda rim yang dipasang, roda boleh balik dan roda boleh laras.

Rim alur dalam

Rim jenis ini adalah penting dengan alur dalam di tengah bahagiannya, yang digunakan terutamanya untuk kereta dan kenderaan luar jalan ringan. Ia mempunyai bebibir dengan bahu, yang digunakan untuk meletakkan manik tayar luar. Bahunya biasanya condong sedikit ke tengah, dan sudut kecondongannya biasanya 5 darjah tanah L darjah. Diameter maksimum bahagian condong dipanggil diameter pertunangan antara manik tayar dan rim. Bahagian tengah bahagian dibuat menjadi alur yang dalam untuk memudahkan pembongkaran dan pemasangan tayar. Rim alur dalam adalah struktur ringkas, ketegaran tinggi dan berat ringan, yang paling sesuai untuk tayar bersaiz kecil dengan keanjalan yang tinggi. Walau bagaimanapun, tayar yang lebih besar dan lebih keras sukar untuk dimuatkan ke dalam rim penting tersebut.

Rim rata

Terdapat banyak bentuk struktur rim jenis ini, seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 20-18b, yang merupakan bentuk umum kereta barang di China. Gelang penahan L adalah penting, dan gelang pengunci anjal terbuka 2 digunakan untuk menghalang gelang penahan daripada terkeluar. Apabila memasang tayar, mula-mula letakkan tayar pada rim, kemudian letakkan cincin penahan di atasnya, dan tolaknya ke dalam sehingga ia melintasi alur anulus pada rim, dan kemudian masukkan cincin pengunci elastik terbuka ke dalam alur anulus. Kedua-dua roda kereta Dongfeng EQl090E dan Jiefang CAl091 menggunakan rim jenis ini.

Rim belah

Rim jenis ini terdiri daripada bahagian dalam dan luar, dan lebar rim dalam dan luar boleh sama atau tidak sama, dan kedua-duanya disambungkan menjadi keseluruhan dengan bolt. Semasa mencabut tayar, keluarkan sahaja nat. Gelang penahan 3 boleh ditanggalkan. Sesetengahnya tidak mempunyai gelang penahan, tetapi bukannya gelang penahan, rim dalam dan sarang dikimpal bersama. Model Dongfeng EQ2080 dan Yan 'an SX2150: roda kereta, iaitu rim dalam bentuk ini.

Kerana rim adalah pemasangan dan asas penetapan tayar, apabila tayar dimasukkan ke dalam rim yang berbeza, kedudukan dan saiz ubah bentuknya juga berubah. Oleh itu, adalah lebih baik untuk memadankan rim standard yang ditetapkan untuk setiap jenis tayar, dan jika perlu, ia juga boleh memadankan rim (rim yang dibenarkan) dengan spesifikasi yang serupa dengan tayar standard. Jika rim tidak dipilih dengan betul, ia akan menyebabkan kerosakan awal tayar, terutamanya apabila ia digunakan pada rim yang terlalu sempit.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, untuk memenuhi keperluan menambah baik kapasiti beban tayar, rim lebar telah diguna pakai. Ujian menunjukkan bahawa penggunaan rim lebar boleh meningkatkan hayat perkhidmatan tayar dan meningkatkan kebolehlaluan dan kestabilan pemanduan kereta.

Kemahiran menggunakan tayar

1. Periksa tayar. Jika kedudukan potongan tayar haus (kedalaman kurang daripada 2mm) di tepi tayar atau kedalaman alur pada permukaan roda, yang terlalu serius untuk dibaiki, perlu menggantikannya dengan yang baru .

2. Anda tidak boleh menukar saiz tayar sesuka hati, jadi anda perlu memilih tayar yang sepadan dengan kereta anda.

3. Kerana prestasi pengedap tayar dan hab roda adalah sangat baik, adalah perlu untuk menggunakan instrumen profesional untuk memisahkan tayar dari hab roda; Putar tayar sama rata, untuk mengelakkan kerosakan hab roda dengan pembongkaran keras.

4. Tanggalkan tayar dari hab roda sepenuhnya. Apabila tayar ditanggalkan, periksa sama ada hab roda rosak. Jika hab roda yang rosak dipasang dengan tayar, ia bukan sahaja akan bocor udara, malah pecah dan mendatangkan bahaya.

5. Titik kuning dan titik merah direka khas pada tayar, kerana apabila roda berputar, ia mempunyai pusat graviti, dan titik kuning lebih ringan di sebelah dan titik merah lebih penting. Oleh itu, apabila memasang, beri perhatian untuk mengarahkan titik kuning pada injap.

6. Jika pemasangan sukar, anda boleh basahkan tayar dengan air jernih. Selepas tayar baru dipasang, pam udara secukupnya untuk menyediakan baki seterusnya.

7. Tayar baru yang dipasang mestilah seimbang secara dinamik. Semasa memandu, jika kedudukan tayar tidak seimbang, ia akan menyebabkan stereng bergegar, dan semakin laju kelajuannya, semakin besar getaran; Selain itu, tayar yang tidak seimbang juga boleh menyebabkan haus. Pengukuran keseimbangan dinamik mempunyai nilai tertentu. Apabila berputar, perbezaan berat boleh diukur. Mengikut ujian mesin, tayar mempunyai perbezaan 15 gram di sebelah kiri dan 11 gram di sebelah kanan.

Pengenalan tayar

Saiz tayare: saiz tayar biasanya diwakili oleh satu set nombor. Nombor bekas mewakili lebar bahagian tayar dan nombor terakhir mewakili diameter rim, dalam inci. Sebagai contoh, 165/70R14 menunjukkan lebar tayar 165 mm, kadar rata 70, dan diameter rim 14 inci. Huruf atau simbol di tengah mempunyai makna istimewa: "X" bermaksud tayar tekanan tinggi; "R" dan "Z" mewakili tayar jejari; "Satu" bermaksud tayar tekanan rendah.

Tahap: Tahap merujuk kepada bilangan lapik nominal dalam lapisan getah tayar, yang tidak sepenuhnya konsisten dengan bilangan lapik sebenar, dan merupakan penunjuk penting kekuatan tayar. Tahap ditanda dalam bahasa Cina, seperti 12 tahap; Gunakan papan tanda bahasa Inggeris, seperti "14P．R", iaitu 14 tahap.

Spesifikasi rim: menunjukkan spesifikasi rim yang dipadankan dengan tayar. Mudah untuk kegunaan praktikal, seperti "rim standard 5.00F".

Kelas kelajuan:kelajuan tertinggi di mana tayar boleh menanggung beban tertentu dalam keadaan tertentu. Huruf A hingga Z mewakili gred kelajuan yang diperakui bagi tayar dari 4.8km/j hingga 300 km/j.. Gred kelajuan biasa: Q: 160 km/j; R:170km/j; S:180km/j; T:190km/j; H:210km/j; V:240km/j; W:270km/j; Y:300km/j; Z: Halaju Zr lebih tinggi daripada 240 km/j.

Kami adalah pengilang Aluminium gangsa roda badan tuangan lilin hilang, jika anda memerlukan maklumat lanjut sila hubungi kami!

Sistem Pengesanan

Pemutus Pelaburan Copper Silica Sol